3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，心动将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

这桩收购也让九号公司的出海，启城相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。目前A期、林心B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，言益有良以前电动两轮车业务在公司内是小弟，言益有良2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他当天还认为，世界目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。对于2024年以及更长远的下一个十年，心动高禄峰当天还表示，心动公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、启城每40秒生产一台智能电动滑板车、启城每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。事实上，林心电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，林心当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报还显示，言益有良2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

世界责任编辑：黄兴利主编：寒丰。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，心动MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，心动MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，启城能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，启城另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时，林心MSC地中海邮轮方面还表示：林心目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

面对这样的情况，言益有良MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。迎接变化此前为市场重启做准备时，世界我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。